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-- 发布时间：2006/12/7 8:47:49
-- 转贴一只供探讨:关于墨脱
《紧急呼吁：请延缓修建墨脱公路》
墨脱是什么？对文人而言，墨脱是一首诗；对探险者而言，墨脱一个梦；对自然科学者而言，墨脱一个神秘的宝库；对经济学家而言，墨脱是一个卖点！
为什么这么说呢？
一、墨脱的自然地理概况
墨脱县地处西藏东南部，雅鲁藏布江下游，总面积12000平方公里（总面积30553平方公里，麦克马洪线的另一边为印方控制区域），境内原始森林就有3200万亩，人口不到一万。平均海拔1200米，四面环山，如一朵盛开的莲花，墨脱在藏语里就是“花朵”的意思。雅鲁藏布江从南迦巴瓦峰脚下急转直下，形成世界上著名的雅鲁藏布“大拐湾”，印度洋的暖湿气流源源不断地滋润着墨脱。周围的雪山虽然终年白雪皑皑，而雪线以下却是茂密的森林，一片绿色的海洋，四季如春。境内丰富的生物群落和奇花异草、珍禽异草、飞瀑流泉，壮丽景象世所罕见。高山峡谷、皑皑雪山，沿江两岸山壁陡峭，深谷中波涛汹涌，墨脱成了高原上的“孤岛”，世人都称它为“隐藏在云雾雪山密林中的人间绝域”，被谕为“地球上的最后秘境”。
2005年，《中国国家地理》评选出的中国最美的地方排行榜中，在十项最美的地方排行中，墨脱就占了三个第一。藏布巴东瀑布群名列中国最美的“六大瀑布”之首；雅鲁藏布大峡谷名列中国十大峡谷之首；南迦巴瓦峰名列中国最美的十大名山之首。
墨脱县由于其得天独厚的自然条件，有几乎从赤道到北极的所有植被类型，从热带雨林一直到寒带荒漠，素有“植被类型天然博物馆”之称，动植物种类极其丰富。具现有资料，属国家重点保护的动物如虎、豹、猴等四十多种；红豆杉等高等植物就有三千多种；兰科植物就有八十多种；竹类植物十多种等；矿产资源基本上还属于没被普查的处女地。
二、修公路的危害性
1、公路建设本身对环境就会造成一定的危害。公路建设一旦开工，大量的机械、人力拥进墨脱，开山放炮、采石、打山洞等，这些行为对墨脱脆弱的生态系统将会造成很严重的后果。
2、墨脱的地质结构给修公路带来极大的困难。墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流的多发地带，加之墨脱的气候潮湿多雨，使得墨脱公路的修建困难很大，修好后的维护成本极高。
历史上1962年，投资800万，修了8公里，死了8个人，最终没修成。1975年，投资2400万，因资金不足，自然灾害严重，修了80公里后被迫停工。1988年，投资200万，整修札木路段。1990年，投资1400多万元，历时三年，总算是修通了进墨脱的公路，人拖马拉，总算是弄了一辆东风卡车进了县城，圆满地表演了一次“开车进墨脱”后，那辆车锈在了墨脱县城，至今没出来过。墨脱所谓通公路的历史从开始的那天起就结束了。据说2005年，修墨脱公路的预算七到八亿人民币。如果把这些钱拿去修那些极需的公路，将发挥更大的作用。
3、西藏急需修公路的地方很多。如在藏北草原上，有近几千公里的县乡公路都是在草原上通过，到处都是车轮碾过的痕迹。近些年来，本地车辆增多，加之旅游车辆也持续增加，车子在草场上到处乱跑，对草场造成的破坏非常巨大。由于高原环境恶劣，生态系统极其脆弱，凡汽车碾压过多次以后，植被就几乎没有办法恢复。那里更急需修建规范的公路，以减少对草原的破坏。
4、我们目前对生态系统的各种关系、以及对物种多样性的认知上，还有其很大的局限性。特别是在墨脱这片原始林区，它孕育了从热带到寒带所有的植被类型，这在亚洲乃至世界上也是独一无二的。由于我们认知上的局限性和管理能力的局限性，自觉与不自觉地以牺牲环境为代价，破环极其难得的物种基因宝库的墨脱的生态系统，不仅是我国的损失，对全世界来说，也是一个无法弥补的过错。
5、公路修通后的后果。
墨脱开通公路后，“采摘蘑菇、木耳、天麻、雪莲、野生兰花等‘宝藏’，”当地的野生资源将遭到极大的破坏。就像西藏其它地区对虫草、松茸开发一样，那种地毯式的搜索所带来的后果现在已经呈现出来了，种质资源遭到极大的破坏。由于墨脱的珍稀树种如楠木等的经济价值极高，偷伐者也将顺着公路进入墨脱。虽说国家明令禁止砍伐森林，但各林区的偷伐者还少吗？
再说，大量旅游人士涌进墨脱后，对当地的生态环境将会带来极大的破坏。墨脱不同于其它人文景点，不可能一天接待几万人。想想黄山风景区，想想我们熟悉的九赛沟，因为大量的游客涌入，生态已经不堪重负，难道要让我们的墨脱重蹈覆辙吗？
三、几点建议
倡导修建墨脱公路者的重要理由之一是“公路的修建有助于巩固国防”，在科学技术如此发达的当今，导弹精准得可以打到世界上任何一个角落，难道我们保卫墨脱的国防还必须靠一条公路支撑吗？这岂不是对我人民解放军的一种侮辱！
倡导修公路者的另一条理由是“墨脱是我国唯一不通公路的县，要解决当地的交通问题，提高老百姓的生活水平”。我认为这些问题的解决，通过其它途径也可以达到：
1、生态移民
墨脱县总人口不到一万，而其中一部份还是国家公职人员。如果考虑到他们生活在深山之中，没有公路不方便，能否把老百姓迁出墨脱，即解决了民生问题，又为国家节约了资金，也渐接地保护了墨脱的生态。
2、适当的开发墨脱的旅游资源。
“墨脱是我国唯一不通公路的县”。从吸引旅游者来说，这本身就是一个最大的卖点。从全世界的旅游趋热来看，越来越多的人士喜欢纯净、刺激的旅游景点，而墨脱独特的生态景观，具有极大的旅游潜力。
3、修理现有的便道、马道，开发空中航线
把墨脱打造成一个生态旅游县，采取徒步、马道、直升飞机的进入方式。吸引那些喜欢探险、登山、自然爱好者来这里进行科学探险考察。徒步、马道吸引那些收入不高但又是绝对的自然爱好者，他们可以住在当地人自己开办的家庭旅馆里，感受林区人的生活方式。而当地人采取租马、开家庭旅馆、给旅游者当向导等增加收入；空中航线吸引那些高收入但时间较紧的旅客，这样虽然增加了旅游成本，但控制了游客的数量，对墨脱的生态保护有益无害。
4、适度的开发当地的自然资源。
在政府的监管下，适度的开发当地的资源，如兰草、药材等，以此增加老百姓的收入。
我在西藏工作已经二十多年了，走遍了这里的山山水水，对我区的生态现状非常关注。听说墨脱公路将再一次修建，我依然十分忧虑、寝食难安：担心人流潮水般涌进，要不了几年，墨脱会成为什么样子？当我们的自我约束能力和生态意识还没有达到自觉保护那一步时，能不能把这片净土的开发先放一放，为我们的子孙后代留下一个完整的自然基因宝库？
-- 发布时间：2006/12/7 8:51:37
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-- 发布时间：2006/12/7 9:21:10
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顶记~~~~~~
-- 发布时间：2006/12/7 11:34:34
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渴望去墨脱,明年计划,诚寻同伴.
-- 发布时间：2006/12/7 14:50:42
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怎么去啊???[em01]
-- 发布时间：2006/12/7 15:21:33
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很想和你们一起去的!
-- 发布时间：2006/12/7 15:29:56
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有钱一定去,没钱干着急,一壳水!
-- 发布时间：2006/12/7 16:09:10
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没钱还可以借钱去，请不出假那就一定是一壳水
-- 发布时间：2006/12/7 17:07:07
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墨脱
我后半生的梦
-- 发布时间：2006/12/7 18:12:10
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排个队，不管是一壳水二壳水，豁了。
